بىرلەشكەن دۆلەتلەر تەشكىلاتى سودا ۋە تەرەققىيات يىغىنى (UNCTAD) 2021-يىلدىكى دېڭىز تىرانسپورتىنى كۆزدىن كەچۈرگەندە مۇنداق دېدى: نۆۋەتتىكى كونتېينېر يۈك تىرانسپورتىنىڭ ئېشىشى ئەگەر داۋاملاشسا ، يەر شارى ئىمپورت باھا سەۋىيىسىنى% 11 ، ئىستېمالچىلار باھا سەۋىيىسىنى ھازىرقى ئارىلىقتا% 1.5 ئۆستۈرەلەيدۇ. and 2023.
1 #. كۈچلۈك ئېھتىياج ، شۇنداقلا ئۈسكۈنىلەر ۋە قاچا يېتىشمەسلىك ، مۇلازىمەتنىڭ ئىشەنچلىكلىكى تۆۋەنلەش ، پورت قىستاڭچىلىقى ۋە ئۇزۇنغا سوزۇلغانلىقتىن ، تەمىنلەشتىكى ئېنىقسىزلىقلار داۋاملىق ئېشىپ ، ئوكياننىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى يەنىلا يۇقىرى بولىدۇ.
2 # .ئەگەر ھازىر كونتېينېر يۈك تىرانسپورتىنىڭ ئېشىشى داۋاملاشسا ، ھازىردىن 2023-يىلغىچە ، يەر شارى ئىمپورت باھا سەۋىيىسى% 11 ئۆسۈشى ، ئىستېمال باھا سەۋىيىسى% 1.5 ئۆسۈشى مۇمكىن.
3 #. دۆلەتتە ، توشۇش تەننەرخىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، ئامېرىكىنىڭ ئىستېمال باھا كۆرسەتكۈچى% 1.2 ، جۇڭگو% 1.4 ئۆسىدۇ.كۆپىنچە ئىستېمالچىلارنىڭ ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن ئىمپورتقا تايىنىدىغان كىچىك دۆلەتلەرگە نىسبەتەن ، ئۇلار بۇ جەرياندىكى ئەڭ چوڭ زىيانكەشلىككە ئۇچرىغۇچىغا ئايلىنىشى مۇمكىن ، ئۇلارنىڭ باھاسى% 7.5 ئۆسۈشى مۇمكىن.
4.
يۈك توشۇش ھەققىنىڭ تەسىرى كىچىك ئارال تەرەققىي قىلىۋاتقان دۆلەتلەر (SIDS) دا تېخىمۇ چوڭ بولىدۇ ، بۇنىڭدا ئىمپورت باھاسى% 24 ، ئىستېمال باھاسى% 7.5 ئۆرلەيدۇ.تەرەققىي قىلمىغان دۆلەتلەردە (LDC) ئىستېمالچىلارنىڭ باھا سەۋىيىسى% 2.2 ئۆسۈشى مۇمكىن.
2020-يىلىنىڭ ئاخىرىدا ، يۈك توشۇش نىسبىتى ئويلىمىغان يەردىن ئۆرلىدى.بۇ شاڭخەي كونتېينېرلانغان يۈك كۆرسەتكۈچى (SCFI) نەق نىسبىتىدە ئەكس ئەتتى.
مەسىلەن ، شاڭخەي-ياۋروپا لىنىيىسىدىكى SCFI نەق مەيدان نىسبىتى 2020-يىلى 6-ئايدا ھەر بىر TEU نىڭ باھاسى 1000 دوللارغىمۇ يەتمەيتتى ، 2020-يىلىنىڭ ئاخىرىدا ھەر بىر TEU دا 4000 دوللارغا ئۆرلەپ ، 2021-يىلى 11-ئاينىڭ ئاخىرىغىچە ھەر بىر TEU دا 7552 دوللارغا ئۆرلىدى.
ئۇندىن باشقا ، تەمىنلەشنىڭ ئېنىقسىزلىقى ۋە قاتناش ۋە پورتلارنىڭ ئۈنۈمىگە بولغان ئەندىشىسى داۋاملىق كۈچلۈك ئېھتىياج سەۋەبىدىن يۈك توشۇش نىسبىتىنىڭ يۇقىرى ھالەتتە ساقلىنىشىدىن ئۈمىد بار.
كوپېنھاگېندىكى دېڭىز-ئوكيان سانلىق مەلۇماتلىرى ۋە مەسلىھەت بېرىش شىركىتى بولغان دېڭىز-ئاخبارات ئىدارىسىنىڭ ئەڭ يېڭى دوكلاتىغا قارىغاندا ، دېڭىز-ئوكيان يۈكلىرى نورمال سەۋىيىگە قايتىش ئۈچۈن ئىككى يىلدىن كۆپرەك ۋاقىت كېتىشى مۇمكىن.
UNCTAD نىڭ تەھلىلىدە كۆرسىتىلىشچە ، يۈك توشۇش نىسبىتىنىڭ يۇقىرى بولۇشى بىر قىسىم تاۋارلارنىڭ ئىستېمال باھاسىغا باشقىلارغا قارىغاندا تېخىمۇ چوڭ تەسىر كۆرسىتىدىكەن ، بولۇپمۇ كومپيۇتېر ۋە ئېلېكترونلۇق ۋە ئوپتىكىلىق مەھسۇلاتلار قاتارلىق يەرشارى تەمىنلەش زەنجىرىگە تېخىمۇ يۇقىرى دەرىجىدە سىڭىپ كەتكەن.
يوللانغان ۋاقتى: 30-نويابىردىن 20-نويابىرغىچە
